|
|
HOME
GAZ
69
POLISH ARMY BIKES
THE
POLISH SOLDIER
SHOWS AND
EVENTS
LINKS
AND CONTACT
|
HOME
GAZ
69
MOTOCYKLE LWP
LUDOWE
WOJSKO POLSKIE
ZLOTY I
POKAZY
LINKI
I KONTAKT
|
|
Military Vehicle
Show at Brooklands Museum. The Birthplace of British Motorsport
and Aviation. 18 November 2012
|
|
The
race track in Brooklands was created in 1907 and it was the first
purpose-built motor racing circuit in the world. Soon the
aviation industry was born around Brooklands. During the WW2 the
track was devoted to military aircraft production. It suffered
from heavy
Luftwaffe bombing and never recovered. In 1949 the site was sold
to Vickers-Armstrongs Ltd and for many years become the centre of
British aviation industry. Some 18,600 new
aircraft of nearly 250 types were first flown, manufactured or
assembled here.
Tor
wyścigowy w Brooklands został zbudowany w 1907 roku.
Był to pierwszy na świecie tor zbudowany specjalnie do
wyścigów samochodowych. Wkrótce przyciągnął
on także entuzjastów rodzącego się dopiero
lotnictwa i stał się ważnym ośrodkiem
produkcji samolotów. W czasie II wojny zlokalizowano tu
produkcję bombowców Wellington i myśliwców
Hurricane. Brooklands stało się celem bombardowań
Luftwaffe i tor nigdy nie został odbudowany ze zniszczeń.
Sprzedany firmie Vickers-Armstrong na wiele lat stał się
centrum Brytyjskiego przemysłu lotniczego. Szacuje się
że zostało tu skonstruowanych,
wyprodowanych i przetestowanych około
18600 samolotów 250 różnych typów.
|
|
An
80 mile journey each way for just one day event sounds like a
crazy idea, but Brooklands for me is a very special place. This
was my 12th visit to Brooklands Museum and finally my
dream came true. I took my 'pride and joy' to The Birthplace of
British Motorsport and Aviation.
130
kilometrowa (w każdą stronę) podróż na
jednodniowy zlot wydaje się nieco zwariowanym pomysłem,
ale dla mnie Brooklands to bardzo specjalne miejsce. Była to
moja dwunasta wizyta w muzeum i tym razem spełniłem
moje marzenie: pojechałem tam moim własnym “klasykiem”.
|
|
Driving
on the Mercedes-Benz off-road track.
Na
torze off-radowym Mercedes-Benz.
|
|
The
famous Loch Ness Vickers 290 Wellington 1A N2980 bomber. The only
surviving Brooklands-built Wellington. During a training flight
on the 31st December 1940 she developed engine trouble and
ditched into Loch Ness.
In 1976 this aircraft was located by a
team of American Loch Ness Monster hunters and was successfully
salvaged on 21st September 1985.
(Brooklands
Museum website)
Jeden z dwóch
zachowanych bombowców Vickers 290 Wellington 1A
N2980.
Samolot ten uległ awarii podczas lotu treningowego
31 grudnia 1940 i spadł do jeziora Loch Ness w Szkocji.
W
roku 1976 został odnaleziony przez grupę ameykańskich
tropicieli potwora z Loch Ness i wydobyty z dna 21 września
1985.
(Na
podstawie strony internetowej Brooklands Museum)
|
|
Commisioned
by the Brooklands driver John Cobb, and designed by Reid Railton,
the Napier Railton was built by Thomson and Taylor at their
engineering works within the Brooklands site. The car was
completed in 1933 and first appeared in a race at Brooklands in
August of that year.
John Cobb and his co-drivers achieved
many Brooklands and World land speed records with the car.
Probably the most notable of these being the 24 hour record of
150.6mph set at the Bonneville Salt Flats in1936 and the
Brooklands Outer Circuit lap record of 143.44mph set by John Cobb
in 1935.
(Brooklands
Museum website)
Jedyny
egzemplarz Napier Railtona powstał na zamówienie
kierowcy wyścigowego Johna Cobba. Skonstruowany przez Reida
Railtona został zbudowany w warsztatach Thompson and Taylor
na terenie toru w Brooklands. Pojazd został ukończony w
roku 1933 i po raz pierwszy wziął udział w wyścigu
w Brooklands w sierpniu tego samego roku.
W tym samochodzie
John Cobb ustanowił wiele rekordów szybkości, w
tym rekord 24h jazdy non-stop – 242,4 km/h na słonym
jeziorze Bonneville w roku 1936 i najszybsze okrążenie
toru Brooklands – 230,8 km/h w 1935. (Na
podstawie strony internetowej Brooklands Museum)
|
|
|
|
Unexpected
meeting of beautifully restored GAZ 69.
Niepodziewane
spotkanie.
|
|
The
GAZ at Brooklands Clubhouse.
Mój
GAZ przed frontem głównego budynku Clubhouse.
|
|
A
few glimpse from the past.
A view at the track from
the Members Bridge.
A picture taken during my first visit to
Brooklands in June 2005.
Kilka zdjęć
z moich poprzednich wizyt.
Widok toru z mostu
Members Bridge. Zdjęcie zrobione podczas mojej pierwszej
wizyty w czerwcu 2005.
|
|
The
Napier Railton in acton in July 2005.
The car is
fitted with a modified Napier Lion XI aero engine. The engine has
12 cylinders in three banks of four, arranged in a ‘W’
or broad arrow configuration. The cylinder bore is 5.5”
(139.7mm), and the stroke is 5.125” (130.2mm) giving a
total capacity of 23,970cc. It is fitted with double overhead
camshafts, with four valves and two spark plugs per cylinder. The
rated brake horsepower is 530 bhp at 2350rpm.
The transmission
is via a Borg and Beck single plate dry clutch to a Moss three
speed non-synchromesh gearbox, with no reverse gear. There is no
self starter- the car is push started. Originally fitted with 16”
drum bakes to the rear wheels only. These were changed to Dunlop
6 cylinder calliper disc brakes in the early 1950s when the car
was used for testing aircraft braking parachutes. There is a
transmission hand brake. In its present form the car weighs just
over 2 tons (4518lb, 2054kg). Overall length is 16ft 3in
(4953mm), wheelbase 10ft 10in (3302mm), and the track 5ft 3in
(1600mm). The fuel tank has a capacity of 15 gallons (68 litres).
(Brooklands
Museum website)
Napier Railton
w akcji w lipcu 2005.
Samochód napędzany
jest zmodyfikowanym silnikiem lotniczym Napier Lion XI z
ciśnieniowym układem smarowania z suchą miską
olejową. Posiada 12 cylindrów w trzech rzędach
rozlokowanych w kształcie litey W. Pojemność
skokowa 23970 cm3 przy średnicy cylindrów
139,7 mm i skoku tłoków 130,2 mm. Każda z trzech
głowic posiada dwa wałki rozrządu, 16 zaworów
i 8 świec zapłonowych (cztery zawory i dwie świece
na każdy cylinder). Silnik rozwija maksymalną moc 530
KM przy 2350 obr/min. Napęd przenoszony jest przez suche
sprzęgło jednotarczowe i trzygiegową skrzynię
przekładniową bez biegu wstecznego. W latach 50-tych
samochód używany był do testowania lotniczych
spadochronów hamujących. Wtedy to oryginalne hamulce
bębnowe (tylko przy tylnych kołach) zostały
zastąpione hamulcami tarczowymi Dunlop. Samochód waży
2054 kg. Całkowita długość wynosi 4953 mm,
rozstaw osi 3302 mm a rozstaw kół 1600 mm. Zbiornik
paliwa mieści 68 litrów benzyny.
(Na
podstawie strony internetowej Brooklands Museum)
|
|
Napier
Railton and me in 2007.
Napier Railton i
ja w roku 2007.
|
|
It
is hard to describe the thrill when you stand right next to this
remarkable car with it's huge engine running and seeing this
monster being driven around.
Trudno
opisać wrażenie jakie robi pracujący silnik tego
wyjątkowego pojazdu.
|
|
Brooklands
played a very important part in the development of the world's
first supersonic passenger aircraft, the Concorde.
The
Brooklands Concorde G-BBDG was the first British production
aircraft of this type. Construction began in early 1970 at
Brooklands and Toulouse. She became the first production Concorde
to land at Heathrow on 6th July 1974 and also the first aircraft
ever to carry 100 passengers in supersonic flight in 1974. Her
final flight was made from Filton on Christmas Eve in 1981
piloted by Peter Baker and Roy Radford. She had flown for 1,282
hours over 633 flights. the aircraft was stored at Filton before
being sold to British Airways in 1984, who used it as a source of
spare parts for its Concorde fleet.
After Concorde’s
retirement in early 2003, British Airways offered ‘DG to
Brooklands Museum. Dismantled and transported by Air Salvage
International (ASI), the Brooklands-built front and rear fuselage
sections arrived on 5th May 2004. A ‘Brooklands Concorde’
restoration appeal was then launched and officially opened to
visitors on 26th July 2006.
(Brooklands
Museum website)
Brooklands
odegrało poważną rolę w konstrukcji
pierwszego na świecie pasażerskiego odrzutowca
ponaddźwiękowego – Concorde, króry był
owocem francusko-brytyjskiej współpracy.
Samolot
znajdujący się w kolekcji jest pierwszym egzemplarzem
wyprodukowanym w Wielkiej Brytanii. Był to pierwszy
Concorde, który 6 lipca 1974 wylądował na
lotnisku Heathrow i pierwszy, który przekroczył
barierę dźwięku ze 100 pasażerami na
pokładzie. Ostatni lot samolot ten odbył w grudniu 1981
roku i został przekazany muzeum w Brooklands w roku 2003,
kiedy to British Airways ostatecznie zakończyło
eksploatację Concordów. Udostępniony do
zwiedzania 26 lipca 2006.
(Na
podstawie strony internetowej Brooklands Museum)
|
|
Concorde
is back at home.
Concorde wrócił
do domu.
|
|
The
Members Bridge.
A picture taken in 2005.
Members
Bridge zapewniał dostęp dla publiczności.
Zdjęcie zrobione w roku 2005.
|
|
The
Members Bridge and me in 2007.
Na tle
Members Bridge w roku 2007.
|
|
Another
photograph taken in 2007 with the collection of aircrafts in the
background.
Rok 2007. W tle kolekcja
samolotów.
|
|
The
Spirit of Brooklands.
Duch legendarnego
toru w Brooklands wciąż żyje.
|
|
|
BACK
TO 2012 SHOWS LIST
|
POWRÓT
DO ZLOTÓW 2012
|
|
Military Vehicle
Show at Brooklands Museum
|
|
|
HOME
GAZ
69
POLISH ARMY BIKES
THE
POLISH SOLDIER
SHOWS AND
EVENTS
LINKS AND CONTACT
|
HOME
GAZ
69
MOTOCYKLE LWP
LUDOWE
WOJSKO POLSKIE
ZLOTY
I POKAZY
LINKI
I KONTAKT
|