HOME
GAZ 69
POLISH ARMY BIKES
THE POLISH SOLDIER
SHOWS AND EVENTS
LINKS AND CONTACT

HOME
GAZ 69
MOTOCYKLE LWP
LUDOWE WOJSKO POLSKIE
ZLOTY I POKAZY
LINKI I KONTAKT

Military Vehicle Show at Brooklands Museum. The Birthplace of British Motorsport and Aviation. 18 November 2012



The race track in Brooklands was created in 1907 and it was the first purpose-built motor racing circuit in the world. Soon the aviation industry was born around Brooklands. During the WW2 the track was devoted to military aircraft production. It suffered from heavy Luftwaffe bombing and never recovered. In 1949 the site was sold to Vickers-Armstrongs Ltd and for many years become the centre of British aviation industry. Some 18,600 new aircraft of nearly 250 types were first flown, manufactured or assembled here.
 
 
Tor wyścigowy w Brooklands został zbudowany w 1907 roku. Był to pierwszy na świecie tor zbudowany specjalnie do wyścigów samochodowych. Wkrótce przyciągnął on także entuzjastów rodzącego się dopiero lotnictwa i stał się ważnym ośrodkiem produkcji samolotów. W czasie II wojny zlokalizowano tu produkcję bombowców Wellington i myśliwców Hurricane. Brooklands stało się celem bombardowań Luftwaffe i tor nigdy nie został odbudowany ze zniszczeń. Sprzedany firmie Vickers-Armstrong na wiele lat stał się centrum Brytyjskiego przemysłu lotniczego. Szacuje się że
zostało tu skonstruowanych, wyprodowanych i przetestowanych około 18600 samolotów 250 różnych typów.



An 80 mile journey each way for just one day event sounds like a crazy idea, but Brooklands for me is a very special place. This was my 12th visit to Brooklands Museum and finally my dream came true. I took my 'pride and joy' to The Birthplace of British Motorsport and Aviation.
 
 
130 kilometrowa (w każdą stronę) podróż na jednodniowy zlot wydaje się nieco zwariowanym pomysłem, ale dla mnie Brooklands to bardzo specjalne miejsce. Była to moja dwunasta wizyta w muzeum i tym razem spełniłem moje marzenie: pojechałem tam moim własnym “klasykiem”.



Driving on the Mercedes-Benz off-road track.
 
 
Na torze off-radowym Mercedes-Benz.



The famous Loch Ness Vickers 290 Wellington 1A N2980 bomber. The only surviving Brooklands-built Wellington. During a training flight on the 31st December 1940 she developed engine trouble and ditched into Loch Ness.
In 1976 this aircraft was located by a team of American Loch Ness Monster hunters and was successfully salvaged on 21st September 1985.
(
Brooklands Museum website)
 
 
Jeden z dwóch zachowanych bombowców Vickers 290 Wellington 1A N2980.
Samolot ten uległ awarii podczas lotu treningowego 31 grudnia 1940 i spadł do jeziora Loch Ness w Szkocji.
W roku 1976 został odnaleziony przez grupę ameykańskich tropicieli potwora z Loch Ness i wydobyty z dna 21 września 1985.
(Na podstawie strony internetowej Brooklands Museum)



Commisioned by the Brooklands driver John Cobb, and designed by Reid Railton, the Napier Railton was built by Thomson and Taylor at their engineering works within the Brooklands site. The car was completed in 1933 and first appeared in a race at Brooklands in August of that year.
John Cobb and his co-drivers achieved many Brooklands and World land speed records with the car. Probably the most notable of these being the 24 hour record of 150.6mph set at the Bonneville Salt Flats in1936 and the Brooklands Outer Circuit lap record of 143.44mph set by John Cobb in 1935.
(
Brooklands Museum website)
 
 
Jedyny egzemplarz Napier Railtona powstał na zamówienie kierowcy wyścigowego Johna Cobba. Skonstruowany przez Reida Railtona został zbudowany w warsztatach Thompson and Taylor na terenie toru w Brooklands. Pojazd został ukończony w roku 1933 i po raz pierwszy wziął udział w wyścigu w Brooklands w sierpniu tego samego roku.
W tym samochodzie John Cobb ustanowił wiele rekordów szybkości, w tym rekord 24h jazdy non-stop – 242,4 km/h na słonym jeziorze Bonneville w roku 1936 i najszybsze okrążenie toru Brooklands – 230,8 km/h w 1935. (Na podstawie strony internetowej Brooklands Museum)

 



Unexpected meeting of beautifully restored GAZ 69.
 
 
Niepodziewane spotkanie.



The GAZ at Brooklands Clubhouse.
 
 
Mój GAZ przed frontem głównego budynku Clubhouse.



A few glimpse from the past.
 
A view at the track from the Members Bridge.
A picture taken during my first visit to Brooklands in June 2005.
 
 
Kilka zdjęć z moich poprzednich wizyt.
 
Widok toru z mostu Members Bridge. Zdjęcie zrobione podczas mojej pierwszej wizyty w czerwcu 2005.



The Napier Railton in acton in July 2005.
 
The car is fitted with a modified Napier Lion XI aero engine. The engine has 12 cylinders in three banks of four, arranged in a ‘W’ or broad arrow configuration. The cylinder bore is 5.5” (139.7mm), and the stroke is 5.125” (130.2mm) giving a total capacity of 23,970cc. It is fitted with double overhead camshafts, with four valves and two spark plugs per cylinder. The rated brake horsepower is 530 bhp at 2350rpm.
The transmission is via a Borg and Beck single plate dry clutch to a Moss three speed non-synchromesh gearbox, with no reverse gear. There is no self starter- the car is push started. Originally fitted with 16” drum bakes to the rear wheels only. These were changed to Dunlop 6 cylinder calliper disc brakes in the early 1950s when the car was used for testing aircraft braking parachutes. There is a transmission hand brake. In its present form the car weighs just over 2 tons (4518lb, 2054kg). Overall length is 16ft 3in (4953mm), wheelbase 10ft 10in (3302mm), and the track 5ft 3in (1600mm). The fuel tank has a capacity of 15 gallons (68 litres). (
Brooklands Museum website)
 
 
Napier Railton w akcji w lipcu 2005.
 
Samochód napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem lotniczym Napier Lion XI z ciśnieniowym układem smarowania z suchą miską olejową. Posiada 12 cylindrów w trzech rzędach rozlokowanych w kształcie litey W. Pojemność skokowa 23970 cm3 przy średnicy cylindrów 139,7 mm i skoku tłoków 130,2 mm. Każda z trzech głowic posiada dwa wałki rozrządu, 16 zaworów i 8 świec zapłonowych (cztery zawory i dwie świece na każdy cylinder). Silnik rozwija maksymalną moc 530 KM przy 2350 obr/min. Napęd przenoszony jest przez suche sprzęgło jednotarczowe i trzygiegową skrzynię przekładniową bez biegu wstecznego. W latach 50-tych samochód używany był do testowania lotniczych spadochronów hamujących. Wtedy to oryginalne hamulce bębnowe (tylko przy tylnych kołach) zostały zastąpione hamulcami tarczowymi Dunlop. Samochód waży 2054 kg. Całkowita długość wynosi 4953 mm, rozstaw osi 3302 mm a rozstaw kół 1600 mm. Zbiornik paliwa mieści 68 litrów benzyny.
(Na podstawie strony internetowej Brooklands Museum)



Napier Railton and me in 2007.
 
 
Napier Railton i ja w roku 2007.



It is hard to describe the thrill when you stand right next to this remarkable car with it's huge engine running and seeing this monster being driven around.
 
 
Trudno opisać wrażenie jakie robi pracujący silnik tego wyjątkowego pojazdu.



Brooklands played a very important part in the development of the world's first supersonic passenger aircraft, the Concorde.
The Brooklands Concorde G-BBDG was the first British production aircraft of this type. Construction began in early 1970 at Brooklands and Toulouse. She became the first production Concorde to land at Heathrow on 6th July 1974 and also the first aircraft ever to carry 100 passengers in supersonic flight in 1974. Her final flight was made from Filton on Christmas Eve in 1981 piloted by Peter Baker and Roy Radford. She had flown for 1,282 hours over 633 flights. the aircraft was stored at Filton before being sold to British Airways in 1984, who used it as a source of spare parts for its Concorde fleet.
After Concorde’s retirement in early 2003, British Airways offered ‘DG to Brooklands Museum. Dismantled and transported by Air Salvage International (ASI), the Brooklands-built front and rear fuselage sections arrived on 5th May 2004. A ‘Brooklands Concorde’ restoration appeal was then launched and officially opened to visitors on 26th July 2006.
(
Brooklands Museum website)
 
 
Brooklands odegrało poważną rolę w konstrukcji pierwszego na świecie pasażerskiego odrzutowca ponaddźwiękowego – Concorde, króry był owocem francusko-brytyjskiej współpracy.
Samolot znajdujący się w kolekcji jest pierwszym egzemplarzem wyprodukowanym w Wielkiej Brytanii. Był to pierwszy Concorde, który 6 lipca 1974 wylądował na lotnisku Heathrow i pierwszy, który przekroczył barierę dźwięku ze 100 pasażerami na pokładzie. Ostatni lot samolot ten odbył w grudniu 1981 roku i został przekazany muzeum w Brooklands w roku 2003, kiedy to British Airways ostatecznie zakończyło eksploatację Concordów. Udostępniony do zwiedzania 26 lipca 2006.
(Na podstawie strony internetowej Brooklands Museum)



Concorde is back at home.
 
 
Concorde wrócił do domu.



The Members Bridge.
A picture taken in 2005.
 
 
Members Bridge zapewniał dostęp dla publiczności.
Zdjęcie zrobione w roku 2005.



The Members Bridge and me in 2007.
 
 
Na tle Members Bridge w roku 2007.



Another photograph taken in 2007 with the collection of aircrafts in the background.
 
 
Rok 2007. W tle kolekcja samolotów.



The Spirit of Brooklands.
 
 
Duch legendarnego toru w Brooklands wciąż żyje.

 

BACK TO 2012 SHOWS LIST

POWRÓT DO ZLOTÓW 2012

Military Vehicle Show at Brooklands Museum

HOME
GAZ 69
POLISH ARMY BIKES
THE POLISH SOLDIER
SHOWS AND EVENTS
LINKS AND CONTACT

HOME
GAZ 69
MOTOCYKLE LWP
LUDOWE WOJSKO POLSKIE
ZLOTY I POKAZY
LINKI I KONTAKT

Copyright © 2012 Voytek Wojciechowski.
Site design and maintenance by Voytek Wojciechowski.